Top 5 veelvoorkomende fouten en oplossingen van onderwagencomponenten van rupskranen (deel 2)
De onderstelfouten van rupskranen hebben voornamelijk het verschil tussen grote tonnage en kleine tonnage. Vandaag leggen we vooral de fouten en oplossingen uit van het onderstel van kleine tonnagekranen.
3. Ernstige wrijving tussen tandwiel en rupsschoen.
De rupsplaten zijn zwevend met de hele machine verbonden en de rupsplaten zweven als de machine beweegt. Glijdende wrijving en beknelling tussen de rupsschoenen en het tandwiel zijn onvermijdelijk, dus lichte slijtage is normaal.
Maar houd er rekening mee dat een onjuiste aangrijping van het tandwiel op de spoorplaat ernstige wrijving kan veroorzaken. De specifieke prestatie is dat de rand van de rupsschoen ernstig versleten is en dat de tandwieltanden verzonken zijn. Dit heeft vooral te maken met het gebrek aan strikte controle van de fabrikant op de productnauwkeurigheid. De details zijn als volgt:
Omdat de fabrikant bij het ontwerp niet volledig rekening heeft gehouden met de gietfout, is de steekpassing tussen de rupsschoen en het kraanaandrijfwiel onredelijk. Geaccumuleerde onnauwkeurigheden kunnen ernstige slijtage van de rupsschoenen veroorzaken wanneer deze op het kraantandwiel ingrijpen.
Als het gietprocesniveau van de fabrikant te slecht is om de maattolerantie van het pingat van de rupsschoen te controleren, zal dit tot spoedafwijkingen leiden. Als gevolg hiervan sluiten de rupsschoenen niet goed aan op de aandrijfwielen.
De trackpads zijn niet goed elastisch; te los of te strak kunnen slechte ingrijpingsproblemen veroorzaken.
Als reactie op de bovenstaande problemen hebben we na een lange periode van verkennen en testen onder de knie gekregen hoe we de nauwkeurigheid van de rupsplaten in het ontwerp kunnen controleren.
De ernstige wrijving tussen het tandwiel en de rupsschoen van de rupskraan heeft veel te maken met het ongekwalificeerde productieproces van de fabrikant. Om het probleem bij de bron op te lossen, moet de eigenaar kopen bij een professionele en betrouwbare fabrikant van OEM-onderdelen voor rupskranen. Op deze manier is niet alleen de productkwaliteit gegarandeerd, maar krijgt u ook een perfecte after-sales service.
4. De reductiebouten van het onderstel van de rupskraan zitten los
Wanneer de machine draait, moet deze een groot koppel leveren, en wat dit koppel in evenwicht kan brengen is de voorspankracht van de reduceerbouten. Er zijn drie belangrijke redenen waarom de bouten van de onderwagenreductie losraken. Over het algemeen is onvoldoende voorspankracht van de bout de directe oorzaak.
De vereiste voorspankracht die op de bout wordt uitgeoefend, is niet voldoende;
Vanwege de kwaliteits- en materiaalproblemen van bouten en ringen kunnen de bouten niet volledig worden voorgespannen;
De bewerkingsnauwkeurigheid van het montageoppervlak van de slagreductor en de boutring is slecht, en het verbindingsoppervlak kan niet voldoen aan de vereisten voor voldoende voorspankracht.
Fabrikanten moeten fabriekstests uitvoeren op de sterkte van ringen en bouten en de verwerkingsnauwkeurigheid van producten strikt controleren. Dit is ook waar eigenaren van rupskranen op moeten letten bij de aanschaf van chassisonderdelen.
Als de bouten los zitten als gevolg van onvoldoende voorspankracht, draai ze dan vast volgens de instructiehandleiding; Indien de bouten of pakkingen veroorzaakt zijn door kwaliteitsgebreken, neem dan contact op met de leverancier om deze te vervangen.
5. Draag tussen rupsschoen en framestructuur
De redenen zijn:
1. De rupsschoenen zijn te los en de bijbehorende structurele onderdelen zullen tijdens het lopen slijten.
2. De bovenste rol is ernstig versleten en als deze niet op tijd kan worden vervangen, kunnen de rupsplaten losraken. Ook de trackpads en de rupsframestructuur zullen met elkaar interfereren. Daarom moeten versleten onderdelen tijdig worden vervangen om ernstigere en moeilijkere gevolgen te voorkomen.
Als dit soort slijtage optreedt in de bovenste en onderste delen van de voor- en achterkant van het rupsframe, moet er een probleem zijn met de structurele overgangsbehandeling.
Stel regelmatig de rupsspanner af, controleer de hoogte van de bovenrol, of er sprake is van ernstige slijtage en vervang deze op tijd. Als er defecten zijn in de overgang van de spoorframestructuur, neem dan contact op met de fabrikant voor technische ondersteuning.
Het onderhoud van een rupskraan moet uitgebreid zijn, alleen op deze manier kan hij u langer van dienst zijn. Heeft u vragen of ervaart u iets anders met rupskraanonderstelonderdelen? vertel me alsjeblieft. Ik kijk uit naar uw opmerkingen.
Meer inhoud:Top 5 veel voorkomende fouten en oplossingen voor onderwagenonderdelen van rupskranen