Een onjuiste rupsbandspanning van de rupskraan is een belangrijke oorzaak van defecten aan het onderstel. Uit gegevens uit de sector blijkt dat onjuiste spanning de slijtage van looprollen, looprollen en aandrijfkettingwielen met wel 50% kan vergroten. Naast schade aan onderdelen verhoogt het ook het brandstofverbruik en ontstaat er schadelijke warmteontwikkeling.
Voor de meeste rupskranen ligt de optimale spanning rond de 800 pond. Over-gespannen rupsbanden kunnen echter een gewicht van 5.600 pond bereiken, waardoor de componenten extreem worden belast en er meer motorvermogen nodig is.
Waarom de rupsbandspanning van rupskranen belangrijk is
De rupsspanning wordt gemeten met behulp van de rupsdoorbuiging-de verticale opening tussen de looprollen en de rupsschakels.
Losse sporen kunnen ontsporen, vooral tijdens het draaien of op hellingen. Hierdoor kunnen het onderstelframe, de rollen, de spanrollen, de tandwielen en de rupsbanden zelf kapot gaan.
Te-te vastgespannen rupsbanden verhogen de belasting op elk onderdeel van de onderwagen, waardoor de slijtage van het hele systeem wordt versneld.
Hoe u de rupsbandspanning van een rupskraan correct kunt meten
Volg deze standaardprocedure voor stalen rupsbanden:
Parkeer op een vlakke, stevige ondergrond.
Breng de rupsbanden omhoog met behulp van de giek, bak of stempels totdat de rupsbanden volledig van de grond zijn.
Maak het onderstel grondig schoon-vuil zal uw metingen vertekenen.
Draai de rupsbanden twee volledige slagen naar achteren en vervolgens twee volledige slagen naar voren.
Meet de doorbuiging in het midden van het rupsframe, vanaf de onderkant van het frame tot de achterkant van de rupsschoen.
Hoe u de rupsbandspanning van de rupskraan kunt aanspannen
Als de baan te los is (wat kan leiden tot ontsporing of ophoping van vuil), gaat u als volgt te werk:
Parkeer de machine op een vlakke, stevige ondergrond.
Verwijder de toegangsafdekking die de vetklep op de rupsspancilinder beschermt.
Sluit een vetspuit aan op de vetklep (nippel).
Injecteer het vet langzaam en met tussenpozen, waarbij u regelmatig de doorbuiging van de rupsbanden controleert om te voorkomen-te strak aandraaien door te veel tegelijk te injecteren.
Zodra de gespecificeerde doorbuiging van het spoor is bereikt, installeert u de toegangsklep opnieuw.
Herhaal dezelfde procedure voor het spoor aan de andere kant.
Hoe u de rupsbandspanning van de rupskraan kunt losmaken
Als de rupsband te strak is (waardoor de belasting van de componenten toeneemt, de slijtage versnelt en het brandstofverbruik toeneemt), gaat u als volgt te werk:
Zoek de vetklep (overdrukklep) op de rupsspancilinder.
Draai de klep met een dopsleutel langzaam -tegen de klok in, 1 tot 1,5 slag (schroef hem niet helemaal los).
Laat het vet uit de ontluchtingspoort lopen; de baan zal geleidelijk losser worden.
Als het vet niet soepel wordt afgevoerd:
Til de baan van de grond.
Draai de baan langzaam om de interne druk te verminderen.
Zodra de doorbuiging van het spoor de gespecificeerde waarde bereikt, draait u de klep vast door deze met de klok mee te draaien.
Omgevingsfactoren die de spanning beïnvloeden
Temperatuurveranderingen hebben een grote impact. Tracks die perfect zijn afgesteld op een koele ochtend kunnen te slap worden als de temperatuur stijgt en de tracks warmer worden.
Oppervlakteomstandigheden zijn belangrijk. Rupsen die in een werkplaats correct zijn gespannen, kunnen te strak worden in modderige omstandigheden op de werkplek.
Ophoping van vuil als gevolg van overmatige speling op de rupsbanden kan zich tussen de rollen en de rupsbanden van de rupskraan nestelen, waardoor ernstige schade aan de onderdelen kan ontstaan.